12月29日9时许，韩国全罗南道的务安国际机场内，一架波音飞机在着陆时意外偏离跑道，猛烈撞上了围栏外墙。机上181人中，仅有2人幸存，其余179人不幸遇难。初步判断，飞机疑似与鸟群冲撞，导致起落架未能正常放下。涉事飞机是美国波音公司的737-800机型，出厂于2009年8月，机龄已达15年。

在过去的一年多时间里，波音737-800多次因起落架异常引发事故，虽未造成人员伤亡，但此次事件及其近期其他几起类似事故，让人们对波音飞机的安全性产生了严重质疑。尤其是此次事故中，飞机在着陆时未能正常打开起落架，与前一天荷兰和加拿大发生的类似情况形成了令人担忧的连锁反应。

面对这样的局面，有人提出了关于飞机事故概率的疑问。然而，飞机事故与火车、汽车事故不同，一旦发生，很可能导致全员伤亡。因此，比较概率并不足以全面评估风险。近期失事或故障的飞机中，美国波音飞机频繁出现，这不禁让人们对其安全性产生了疑虑。

有人甚至指出，波音飞机频繁出事绝非偶然。在这样的背景下，选择乘坐波音飞机似乎成为了一个需要谨慎考虑的问题。尽管飞机在设计制造时会进行鸟击试验，但真正的事故往往涉及更多复杂的因素。此次韩国事故中，使用“飞鸟碰撞”作为解释似乎有些牵强，这也让人们对波音公司的责任承担产生了疑问。

在飞机的安全设计上，人们不禁思考：为什么至今仍然无法完全避免飞机碰撞及机械故障导致的空难事故？是否可以考虑设计一个足够大的安全仓，以应对紧急事故？这样的设计理念或许值得开展研究。

作为国产大飞机C919的研发团队，他们正面临着巨大的挑战。我们希望他们能够攻坚克难，攻克目前飞机安全设计的难点，研究并制造出新时代100%完全安全的升级版大客机，为乘客提供更加安全、可靠的飞行体验。